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137 7521 5656眾所周知，根據(jù)以往數(shù)據(jù)，每年的第四季度是傳統(tǒng)的貨運(yùn)旺季，但國際海運(yùn)市場和國際空運(yùn)市場都沒有明顯的旺季跡象。那么國際空運(yùn)市場旺季還會出現(xiàn)嗎？常州空運(yùn)帶您分析看看。
去年，由于受新冠病毒疫情原因，國際空運(yùn)市場上貨運(yùn)航班數(shù)量明顯減少，在美國的線路上有許多空運(yùn)貨物被西方的快船搶奪了。整個航空貨運(yùn)市場需求量很大，但總體上供應(yīng)卻是呈現(xiàn)短缺狀態(tài)。但現(xiàn)在航空貨運(yùn)市場的航班數(shù)量已經(jīng)恢復(fù)正常。
常州空運(yùn)根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)總結(jié)，今年1月至7月，全行業(yè)共同保障貨運(yùn)航班（含客改貨運(yùn)航班）十六余萬班，其中國際貨運(yùn)航班近十二萬班，同比增長近兩個百分比。雖然貨運(yùn)航班數(shù)量有保障，但國內(nèi)航空貨運(yùn)量仍較去年有所下降。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會的8月份發(fā)布的航空貨運(yùn)市場定期數(shù)據(jù)顯示，全球航空貨運(yùn)需求同比下降八個百分比，運(yùn)輸能力同比增長六個百分比。
在面向全球的航空貨運(yùn)航線中，歐洲航空公司連續(xù)四個月的貨運(yùn)業(yè)績比較差。與去年同期相比，歐洲航空公司的貨運(yùn)量下降了十五個百分比。究其原因，可能與該地區(qū)主要受俄烏沖突、通貨膨脹和人力短缺的影響，才導(dǎo)致貨運(yùn)量持續(xù)低迷。
國際空運(yùn)和國際海運(yùn)一樣，面臨著同樣的困境即貨物量減少，運(yùn)價(jià)方面也遇到困境。根據(jù)運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)平臺，一份報(bào)告顯示，9月份國際空運(yùn)現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)同比下降九個百分百，這是今年首次低于去年運(yùn)價(jià)水平。雖然國際空運(yùn)貨運(yùn)價(jià)格有所下降，但國際空運(yùn)價(jià)格一直穩(wěn)居高位。根據(jù)波羅的?？罩笖?shù)數(shù)據(jù)顯示，9月份從香港、常州到北美的空運(yùn)價(jià)格分別下降了19%和42%，但與疫情前相比，仍上漲了175%和92%。
鑒于國際空運(yùn)市場會不會再次出現(xiàn)旺季，一些資深業(yè)內(nèi)人士表示，本季末可能會出現(xiàn)一波高峰。8月份，油價(jià)穩(wěn)定，通貨膨脹形勢放緩，全球貿(mào)易量普遍增長，航空市場也出現(xiàn)復(fù)蘇的跡象。目前，整個零售業(yè)都在打著清倉的口號進(jìn)行售賣，交易量明顯上漲，預(yù)估后期可能會出現(xiàn)補(bǔ)貨的高峰，這一波操作對國際空運(yùn)市場的回暖有著不可估量的作用。