服務(wù)熱線
137 7521 5656
服務(wù)熱線
137 7521 5656運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)與社會生活的聯(lián)系，是直接連接市場生產(chǎn)和供應(yīng)的渠道。因此，運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的動脈，沒有它的聯(lián)系，任何生產(chǎn)和生活活動都不能成為一個(gè)有機(jī)的整體。我國現(xiàn)有五大運(yùn)輸方式即：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。
而航空運(yùn)輸在五種運(yùn)輸方式中出現(xiàn)較晚，發(fā)展卻非?？?。近30年來，世界航空運(yùn)輸?shù)脑鲩L率一直保持在10%左右，而中國每年以20%左右的速度增長。貨運(yùn)在航空運(yùn)輸中占不是很大比例，相反客運(yùn)所占的比例卻很大，部分發(fā)達(dá)國家的航空運(yùn)輸客運(yùn)量占總運(yùn)輸量的50%以上。由于價(jià)格和體積的限制，航空貨運(yùn)量主要用于優(yōu)質(zhì)貨物的運(yùn)輸。
航空貨運(yùn)以其快速、不受地形限制、安全的優(yōu)勢占據(jù)了一定的市場，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。同時(shí)，由于成本高，航空貨運(yùn)占用一定的地面交通時(shí)間，而且貨物的體積和重量不能太大，所以其發(fā)展市場范圍也有一定的限制。在經(jīng)營航空運(yùn)貨公司，我們必須清楚地了解其優(yōu)缺點(diǎn)，以促進(jìn)優(yōu)勢，規(guī)避弱點(diǎn)，使企業(yè)得到更好的發(fā)展。
長途貨運(yùn)是航空貨物運(yùn)輸優(yōu)勢最明顯的領(lǐng)域。航空幾乎是現(xiàn)代交通上非常不錯的選擇。在這個(gè)市場上，航空貨運(yùn)公司面臨著激烈的國際競爭，這就要求航空貨運(yùn)公司不斷提高服務(wù)質(zhì)量，做出正確的決策，提高競爭力。在短途國內(nèi)貨運(yùn)中，除了地形復(fù)雜地區(qū)用航空貨物運(yùn)輸外，一般來說，距離小于500公里的航線只能滿足客運(yùn)市場要求。
一些國外分析統(tǒng)計(jì)顯示，航空貨運(yùn)距離在800公里以上有明顯優(yōu)勢。隨著航網(wǎng)覆蓋面的增加和航空運(yùn)輸成本的降低，航空貨運(yùn)在這一領(lǐng)域的份額將超過鐵路和公路。航空貨運(yùn)對于新鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸、時(shí)間要求高的貨物以及危險(xiǎn)品的運(yùn)輸優(yōu)勢是其他運(yùn)輸方式無法比擬的，而對于大型貨物，航空貨運(yùn)只能占很小的份額。大型現(xiàn)代貨機(jī)的出現(xiàn)使航空貨運(yùn)進(jìn)入新的階段，但總運(yùn)輸量還是占很小市場份額。
現(xiàn)代交通系統(tǒng)是一個(gè)綜合性和復(fù)雜性的系統(tǒng)。各種運(yùn)輸方式充分發(fā)揮其優(yōu)勢，相互補(bǔ)充，但在某些領(lǐng)域相互競爭。例如，高速公路的建設(shè)、鐵路的加速和高速鐵路的運(yùn)營將影響中短途航空貨運(yùn)市場，航空貨運(yùn)公司想謀求進(jìn)一步發(fā)展，唯有降低航空運(yùn)輸成本、保證安全和服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，繼續(xù)向新模式上轉(zhuǎn)型才有機(jī)會擴(kuò)大其市場份額。