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137 7521 5656十月是傳統(tǒng)的貨運旺季。從當(dāng)前發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)來看，盡管10月份同比仍是負(fù)增長，但與前一個月相比，商品數(shù)量和收益均顯著增加，旺季還是如期而至。不怕淡季不淡，最怕旺季不旺。雖然舉步維艱，但是很慶幸看到了點點希望。
全球航空貨運市場繼續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長
國際航空運輸協(xié)會（IATA）十月份的全球航空貨運市場數(shù)據(jù)顯示，以貨運噸公里（FTKs）衡量的十月份的貨運需求同比下降了3.5％。這已經(jīng)是世界航空貨郵周轉(zhuǎn)量連續(xù)第12個月下降。
國際貨郵周轉(zhuǎn)量占全球整體貨郵周轉(zhuǎn)量的87.4%，10月份國際貨郵周轉(zhuǎn)量同比增長-4%。世界貿(mào)易爭端持續(xù)拖累全球航空貨運市場的發(fā)展。10月份，全球航空公司的載運率為47.7％。
同比下降2.8個百分點。亞太航空公司的載客率最高，達到53.9％，同比下降3.3個百分點。歐洲和北美的航空公司的載客率分別達到53.3％和39.4％，同比分別下降2.3和2.2個百分點。
10月非洲貨郵周轉(zhuǎn)量的增長率領(lǐng)先于世界，達到12.6％。亞太地區(qū)占全球航空貨運市場的最大份額，同比增長-5.3％，北美增長-2.4％，歐洲增長-1.5％。
計費重量和收入大幅增加
根據(jù)從80多家航空公司和30,000多家航空貨運公司收集的World ACD數(shù)據(jù)，2019年10月，盡管全球航空貨運計費的重量同比下降了5.0％，但環(huán)比增長了7％。
與2018年相比，今年亞太地區(qū)，北美和歐洲三個主要地區(qū)的六個市場（雙向市場）總數(shù)下降了5.3％。亞太，北美和歐洲三個主要地區(qū)的市場在方向上有明顯差異。
亞太歐洲市場是最平衡的市場。從歐洲到亞太地區(qū)的貨運量僅比從亞太地區(qū)到歐洲的貨運量多2％?？缣窖蠛涂绱笪餮蟮牟铑~要差得多，對北美的出口要多于從北美的進口。
而對北美的收益要高于反方向的收益。但是，與2018年相比，出口到北美的商品收入下降的幅度大于從北美進口的商品收入。
10月份，特貨表現(xiàn)較好，尤其是醫(yī)藥產(chǎn)品（+7%）、高科技產(chǎn)品（+7%）、魚和海鮮（+11%）。在六個市場中，每個市場特貨收益率下降幅度遠低于普貨收益率，這可能是新的趨勢。