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137 7521 5656雖然航空貨運(yùn)業(yè)自去年以來保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭，但尚未解決巨大的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。那么全貨運(yùn)航空公司和混合航空公司如何解決與運(yùn)力相關(guān)的問題呢？
在過去10個(gè)月中，航空貨運(yùn)公司受益于低于需求增長(zhǎng)率的產(chǎn)能增長(zhǎng)率。但是，IATA今年3月的數(shù)據(jù)顯示，航空貨運(yùn)量的增長(zhǎng)率開始超過需求增長(zhǎng)率，這將影響供需平衡。
“我們制定了一項(xiàng)平衡供需的戰(zhàn)略，并與客戶密切合作，調(diào)整我們的航線網(wǎng)絡(luò)，班次，保持高效的飛機(jī)利用率，并討論可能增加或減少的運(yùn)力。”Skybridge Freight Lazarev主席Sherge解釋道。
此外，Lazarev表示，他們正在分析市場(chǎng)形勢(shì)、需求的變化和客戶的要求，試圖在特殊貨物物流解決方案方面保持靈活性。采用新技術(shù)。 “這使我們能夠以最有效的方式優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，機(jī)隊(duì)和服務(wù)水平，”他說。
Airbridge貨運(yùn)自2017年以來保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，并于2017年底達(dá)到頂峰。“2017年我們的貨物出貨量超過70萬(wàn)噸，比2016年增加13％。所有主要市場(chǎng)的空中橋梁貨運(yùn)量均大幅增加。與此同時(shí)，2017年的載客率與2016年相比增加了4個(gè)百分點(diǎn)。
達(dá)到71％。我們將這種增長(zhǎng)歸功于船隊(duì)擴(kuò)張戰(zhàn)略的成功實(shí)施，特殊貨物物流解決方案的開發(fā)以及新航線的開通。在高端專家的有效支持下，這些措施的結(jié)合使得空中橋梁的運(yùn)費(fèi)繼續(xù)增長(zhǎng)，“拉扎列夫說。
至于2018年，空中橋梁貨物的表現(xiàn)將與2017年相同，主要是由于缺乏新航線和新飛機(jī)的引入。該公司致力于提高質(zhì)量性能，以穩(wěn)定航線網(wǎng)絡(luò)，調(diào)整航班時(shí)刻表，并提高特殊貨物運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平。
“Airbridge貨運(yùn)在一些市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)。與亞洲，歐洲和美國(guó)一樣，我們?cè)黾恿撕桨嗖㈤_辟了一些新的目的地（如哥倫布，比利時(shí)，列日，匈牙利，布達(dá)佩斯），以進(jìn)一步滿足客戶的期望。我們?nèi)匀皇芤嬗谔厥馍唐返某鲐浟考ぴ?，包括藥品，超大型和危險(xiǎn)品以及網(wǎng)上購(gòu)物?！?/span>
Yedre表示，運(yùn)力過剩仍是航空貨運(yùn)業(yè)的一個(gè)主要問題，因此很難提高運(yùn)費(fèi)。然而，他指出，自去年第二季度以來的需求增長(zhǎng)一直持續(xù)到2018年。隨著貨運(yùn)量的增加和運(yùn)營(yíng)商費(fèi)率的增加，收入也在增加。