風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，只要搞經(jīng)營，就會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，因此，第三方物流企業(yè)要想獲得經(jīng)營活動(dòng)的成功，必須樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范。除了識(shí)別物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)外，還要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)衡量，即考慮該風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失幅度。風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生損失的概率越高，造成損失的幅度越嚴(yán)重，風(fēng)險(xiǎn)就越大。

1.風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率很低，損失程度也很小

這種類型的風(fēng)險(xiǎn)一般很少發(fā)生，造成的損失不大。如公路運(yùn)輸中因臨時(shí)交通管制導(dǎo)致的塞車，致使貨物延時(shí)，需要按合同約定向托運(yùn)人付違約金等。在這#情況下，大多數(shù)企業(yè)會(huì)選擇風(fēng)險(xiǎn)自留的方式，即是指面臨風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)或單位自己來承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)所致的損失，并做好相應(yīng)的資金安排，也可以采取風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移策略，這是借助于協(xié)議或者合同，將損失的法律責(zé)任或者財(cái)務(wù)后果轉(zhuǎn)由他人承擔(dān)的一種方法。

2.風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率很高，但損失程度很小

現(xiàn)實(shí)中，這種類型的風(fēng)險(xiǎn)讓第三方物流企業(yè)頗感頭痛。由于損失發(fā)生的概率很高，采取購買保險(xiǎn)的方式轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)往往是不經(jīng)濟(jì)的，保險(xiǎn)公司也因?yàn)榭赡軣o利可圖，不愿提供這種類型的保險(xiǎn)。由于這種風(fēng)險(xiǎn)造成的損失程度很小，物流企業(yè)可以采取自留的方式來應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)踐中因?yàn)橐靶U裝卸、內(nèi)部人偷盜等行為導(dǎo)致的貨物損失風(fēng)險(xiǎn)就屬于這種類型。雖然這種類型風(fēng)險(xiǎn)造成的單次損失并不大，但較高的發(fā)生概率造成的累積損失使物流企業(yè)難以承受。

這種類型風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略除自留外還需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防和風(fēng)險(xiǎn)控制，即在采取風(fēng)險(xiǎn)自留的方法后，通過一系列有效的管理措施降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和減輕風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后造成的損失程度。如提髙員工素質(zhì)和技術(shù)水平，建立有效的防盜報(bào)警系統(tǒng)等。

3.風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率很低，但造成的損失很大

第三方物流企業(yè)在從事業(yè)務(wù)運(yùn)營過程中，不可避免地面臨著自然災(zāi)害、意外事故的威脅。這種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率很低，但是一旦發(fā)生足以讓物流企業(yè)遭受極大損失，這時(shí)可以采取風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移策略，包括非保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。如運(yùn)輸途中遇到的自然災(zāi)害事故，這類風(fēng)險(xiǎn)是傳統(tǒng)保險(xiǎn)可以承保的風(fēng)險(xiǎn)類型，由于發(fā)生的概率很低，保險(xiǎn)便具有了可行性；由于造成的損失很大，成就了保險(xiǎn)的必要性。這時(shí)就可以采用保險(xiǎn)的方式來有效地分散風(fēng)險(xiǎn)，最大程度地降低物流企業(yè)的損失。

4.風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率很高，造成的損失也很大

這種類型的風(fēng)險(xiǎn)一般不會(huì)發(fā)生。此時(shí)，理性的物流企業(yè)可能會(huì)采取避免的方法來應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。避免風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)有效途徑，但其機(jī)會(huì)成本卻是可能獲得的高額收益。