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137 7521 5656電子商務(wù)的飛速發(fā)展改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式，擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，同時(shí)改變了消費(fèi)者的購(gòu)物方式。送貨上門的物流服務(wù)已成為一個(gè)大的趨勢(shì)，這大大促進(jìn)了我國(guó)物流行業(yè)的興起近些年我國(guó)物流行業(yè)已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模，然而，在電子商務(wù)環(huán)境下，我國(guó)第三方物流仍存在著不少問(wèn)題：
(1)采用自營(yíng)物流運(yùn)營(yíng)方式
大多數(shù)企業(yè)采用自營(yíng)物流運(yùn)營(yíng)方式，從而使市場(chǎng)對(duì)于第三方物流的需求不足。物流業(yè)務(wù)并非它們的核心業(yè)務(wù)，它們這樣做不但提高自己的成本，而且致使我國(guó)整體的物流水平徘徊不前。
(2)物流業(yè)發(fā)展專業(yè)化、社會(huì)化程度低
從整個(gè)物流行業(yè)看，物流企業(yè)專業(yè)化、社會(huì)化程度較低，第三方物流公司發(fā)展緩慢，配送中心的發(fā)展剛剛起步，規(guī)模小而且分散，相互間配合協(xié)作性差；附屬于企業(yè)的物流業(yè)務(wù)部門不愿意喪失原有利益；一些大型集團(tuán)企業(yè)的物流戰(zhàn)略在基層組織中尚未得到有效的貫徹與實(shí)施等。從整個(gè)區(qū)域看，全國(guó)性綜合物流系統(tǒng)尚未建立，目前只有深圳、上海等幾個(gè)大城市開(kāi)展物流規(guī)劃研究，區(qū)域物流規(guī)劃遠(yuǎn)未廣泛開(kāi)展。
(3)企業(yè)信息化程度不高，基礎(chǔ)設(shè)施落后
企業(yè)自建的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸隊(duì)伍大多數(shù)規(guī)模較小，無(wú)力投人大量人力、資金開(kāi)展信息化建設(shè)；大型的物流企業(yè)信息化建設(shè)起步較晚，信息化程度不高，物流技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施落后，如：運(yùn)輸車輛技術(shù)結(jié)構(gòu)不適應(yīng)貨源結(jié)構(gòu)變化的需求，缺重少輕現(xiàn)象普遍；貨運(yùn)站、貨運(yùn)樞紐規(guī)模小、網(wǎng)點(diǎn)少，技術(shù)設(shè)備落后，缺少具有現(xiàn)代化裝備的貨運(yùn)樞紐及其運(yùn)行體系。
(4)物流業(yè)發(fā)展所處的制度環(huán)境有待改善
物流業(yè)發(fā)展所處的制度環(huán)境主要是指融資制度、人才使用制度、市場(chǎng)準(zhǔn)人或退出制度、社會(huì)保障制度等。物流系統(tǒng)是社會(huì)系統(tǒng)工程，涉及多個(gè)地區(qū)、部門、行業(yè)，必然涉及各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場(chǎng)之間的重新配置。由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理原則對(duì)物流資源進(jìn)行的再配置就會(huì)受到阻礙。
(5)人才短缺是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙
從國(guó)外物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，物流方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定的物流知i只水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)現(xiàn)有物流人才十分缺乏，數(shù)量嚴(yán)重不足，質(zhì)量也不高。我國(guó)在物流方面的教育還非常落后，目前高等院校中設(shè)物流專業(yè)的學(xué)校還不是很多，許多高校近幾年才開(kāi)設(shè)了物流專業(yè)方向，研究生層次教育則剛剛起步，職業(yè)教育非常貧乏。